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Can Keyboard für Ecumaster, Maxx Ecu, Ecutek und sonstige Can AnwendungenACHTUNG: Die Einsätze müssen extra bestellt werden! Den Artikel findet ihr hier    Can Keyboard KnöpfeGummiartige Knöpfe, mit Einsätzen für verschiedene EinsätzeRGB LEDs pro Knopf um Schaltzustände, Warnung etc. darzustellen CAN bus compatible keyboard,125kbps, 250kbps, 500kbps, and 1000kbps CAN bus speed supported,works with EMU BLACK (1 keyboard) and PMU devices (up to 2 keyboards),full customization possible,IP 67 ratedAnleitung als PDF: Beschreibung  Download als PDF direkt von Ecumaster.com

Das EMU Black ist der Nachfolger des bewährten Systems WWU, ein eigenständiges Motormanagement System für den Einsatz in komplexen Motoren.Die EMU ist für Rennfahrzeuge, Straßenfahrzeuge, Motorräder, Boote und stationäre Motoren geeignet. Sie steuert Treibstoff-, Zünd- und Hilfssysteme an, einschließlich Drive-by-wire-Drosseln und VVT.Die EMU kann bis zu 6 passive oder 12 intelligente Spulen direkt ansteuern und benötigt dazu keine externen Verstärker und Leistungsmodule.Fortgeschrittene Drive-by-Wire-Strategien bieten eine breite Palette von Drosselklappensteuerung sowie erweiterte Plausibilitätsprüfung (Fehler / Fehler) für die Sicherheit.Die System bietet auch die Möglichkeit kostenloser Firmwareupdates (Strategien, Trigger-Muster, CAN-Datenströme).Die EMU Black ist leistungsfähiger als andere Aftermarket-ECUs. Sie ist mit Funktionen anderer Stand-Alone-Management-Systeme mit mehreren Ein- und Ausgängen kompatibel.Im Gegensatz zu anderen ECU-Systemen verfügt die EMU Black über einen eingebauten Breitband-Lambda-Eingang (Bosch LSU 4.2 und LSU 4.9 Sensoren direkt in), einen MAP-Steueranschluss (4 bar MAP-Sensor an Bord), 2 EGT-Fühler und einen direkten Anschluss eines Flex Fuel Ethanol Sensors.EMU Black wird nach dem IPC-S-815A Standard produziert. Dies gewährleistet eine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Produkts.Dank der speziellen Oberflächenbeschichtung und einem IP65-Gehäuse ist das Gerät witterungsfest und Temperaturbeständig (AECQ-100 GRADE 2 (-40 bis + 105?C).Technische Daten:  6x Einspritzventile (5A) voll sequentiell (mehr möglich)6x AUX-Ausgänge (6A)unterstützt 6 aktive und passive Zündspulen, konfigurierbar (15A)4 Schrittmotor Ausgänge - bipolar / unipolar  (6,5A)1. CAN-BUS-Kanal (CAN 2.0B)1. Serieller Ausgang2x OJ Eingänge2x Klopfsensoreingänge1. integrierte Breitband-Lambda-Regler für Bosch LSU 4.2 oder 4.9 Sensor.1. Flexfuel-EingangEingebauter Mapsensor 400 kPaEingebauter Barsensor4-fach digitaler Trigger-Eingänge für VR / Hall-SensorenUnterstützung für VANOS, VVTi und andere variable Nockensystem (Steuerung von bis zu zwei einzelnen Nocken)Erweiterte Einstellung für "Paddle-Shift" und "Gang cut"3st dedizierte Analogeingänge für TPS, CLT, IATIntegrierte Unterstützung für ein E-Gas Modul "drive by wire".6x Analogeingänge (0-5 V) zum Beispiel. Öldruck, Kraftstoffdruck, Öltemperatur, usw.3x spezifischen Schalter zum Beispiel. Launch-Control, flat shift mm.Wasser- und staubdicht IP67-GehäuseUnterstützt 1-6 Zylinder nacheinander. Fähig bis zu 12 Zylindern zu steuern.Maximale 16000rpmDie Einspritzzeit Auflösung ist 16USIgnition Auflösung von 0,5 °1-20 kHzAlpha-N-AlgorithmusVE Tisch ist 16x20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0,1% VELit Tabelle ist 16x20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0,5 °AFR-Tabelle ist 16x20 Quadrate ist die Auflösung 0,1 AFRSehr fortschrittliche Kraftstoff-Algorithmus auf den tatsächlichen volumetrischen Wirkungsgrad basierendVollständig kalibriert IAT, CLTPID-LeerlaufsteuerstrategieLadedrucksteuerung-SteuerungNitro SteuerAux-Ausgänge für Kraftstoffpumpen, Ventilatoren etc.Voll einstellbare Einstellungen für Launch Control, Schaltblitz, flat Verschiebung (Gang geschnitten) und vieles mehr.Erweiterte logging von mehr als 100 Parameter mit einer Auflösung von 25 HzDie Sicherheitsfunktionen Motor-Funktionalität werden gewährleistet.USB-Kommunikation direkt auf den ComputerBenutzerfreundliche Software mit kostenlosen Firmware-Upgrade The EMU Black is a class-leading, stand-alone engine management system, designed to operate the most advanced and complex engines presently available. It is a successor of our proven system, EMU. During the EMU lifetime we collected lots of data that allows us to substantially improve the device hardware and software.EMU Black targets race cars, road cars, motorcycles, boats, and stationary engine applications.The EMU Black controls fuelling, ignition and auxiliary systems on 1-12 cylinder engines including those with drive-by-wire throttles and VVT.It can drive up to 6 passive or 12 smart coils directly and does not require external amplifier/power modules to achieve this. Sophisticated drive-by-wire strategies provide a wide range of throttle control along with advanced plausibility (fault/error) checking for safety.The system capabilities increase over the time due to easily-upgradable, free of charge firmware (eg. new strategies, trigger patterns, CAN data streams).The EMU features more built-in value than any other aftermarket ECU. It easily matches the functionality of other stand-alone management systems with multiple inputs and outputs. Unlike many other ECU systems, EMU has built-in wideband lambda input (Bosch LSU 4.2, and LSU 4.9 sensors wire directly in), MAP control connector (4 bar MAP sensor on board), 2 EGT probe inputs and an input to directly connect a Flex Fuel ethanol content sensor. All of this provides greater flexibility, reduces costs and negates the requirement for external or supplemental signal conditioning control systems and the associated wiring that other management systems require.

Neues Design, bewährte Standards: Ecumaster EMU Classic Engine Managment UnitDas Ecumaster EMU Classic Motorsteuergerät ist ein frei programmierbares Motormanagment mit einer Vielzahl von Funktionen. Ideal für viele leistungsgesteigerte und getunte Motoren und Aggregate. Angesteuert werden sämtliche Bauteile der Motorperipherie, ein Failsafe im Falle des Versagens eines Sensors ist ebenfalls vorgesehen. Modernste Software-Algorithmen und Hardware-Lösungen machen diese Motorsteuerung zu einem high performance Produkt. Grundsätzlich können alle Ottomotoren angesteuert werden. Technische Daten: - 6x Ausgang für Injector max. 5A - 6x Ausgang für Zündspulen max. 7A (über Software einstellbar ob aktiv oder passiv) - 6x AUX Ausgang max. 5A (PWM, DI) z.B. - Betriebsspannung 6-20V - Stromaufnahme 400mA - 1-6 Zylinder Voll Sequentiell - 6-12 Zylinder Wasted Spark - Max RPM 12000 - Injector Zeitspanne 0,1ms-50ms, Auflösung 16us - 4x Stepper Leerlaufsteller Ausgang max. 1A - Lambdasonden Nahband oder Breitband LSU 4.2 (Breitbandcontroller integriert) - 2x Klopfsensoreingang 1-20khz - Kurbelwellen/Nockenwellensignal VR, Hall, Optical, Nissan CAS - VSS VR, Hall, Optical - 2x EGT Abgastemperatureingang - 7x Analogeingang TPS, IAT, CLT, Öltemp, Öldruck, etc. - Canbus (Unterstützt AIM Dashboard, Race Technology Dashboard), Datalogger, Bluetooth - Eingebauter 400kPa Map Sensor und Baro - Komfortable Programmiersoftware Softwarefeatures: - Sensor Kalibrierung - 16x16 Einspritzkennfeld - 16x16 Zündkennfeld (0.5 grad) - Closed Loop Lambdaregelung (0,1% AFR) - Closed/Open Loop Ladedruckregelung - Klopfregelung - Speed Densitiy und Alpha-N - Aux Ausgänge in Abhängikeit von XY programmierbar - PWM Ausgang MAPxRPM 16x16 - Batteriespannung LagTime Ausgleich - dWell Kalibirierung - DrivebyWire (Elektronische Drosselklappe) - VVT 2x IN/Ex 12x12 - VTec Control - programmierbares Shift Light - Launch Control - Flat Foot Shifting - Antilag - Pit Limiter - NOS - FlexFuel (Analog IN) - Tableswitching - Datalogging - OnBoard Dyno uvm. Einbau, Abstimmung und Adapterkabelbäume für Nissan und Toyota sind bei uns erhältlich.  Lieferumfang: - Motorsteuergerät mit integriertem 400kPa Map Sensor - USB Kabel - Stecker und Pins für Steuergerät - optional Adapterkabelbaum (gegen Aufpreis) - CD mit Software (auch frei erhälich im Internet)